工程车涂层起泡原因分析
起泡形式：细小、泡内有液体、未发现分布规律，发生在底漆与底材之间、底漆与电泳底漆之间、原子灰与中间漆之间。自春季（温度、湿度上升期）开始密集发生，以前存放于潮湿仓库的车辆也曾发生。
这是典型的渗透压起泡现象，它多在湿热环境下发生；应是存在吸湿性物质或水份残留造成。
二、存在吸湿性物质或水份残留的原因分析
1、不恰当的车间底漆、底漆、腻子、中间漆。含过多水溶性/吸湿性颜填料或物质。
2、底材或涂层表面的可溶性/吸湿性物质，可由以下原因而存在：
——喷射清理用磨料含盐量高；
——化学表面处理后（酰洗、磷化等）后的表面中和及清洗不倒位；
——使用过不恰当的缓蚀剂/防锈剂、清洗剂、表面处理剂等而未进行恰当后处理；
——涂面漆前暴露于化学性污染大气环境，化学盐类及灰尘在表面积聚；
3、水份残留
——在表面有水、冰及表面结露的情况下涂装。涂装时，表面温度不能满足高于涂装环境露点至少3℃这一条件。
——湿打磨原子灰时，水份有残留情况下涂装后道漆.
