随着国家对汽车清洁生产的日渐重视，汽车零部件涂装正逐渐更换为水性防腐涂料。

发动机、变速器、钢板弹簧、传动轴和减振器等汽车零部件，由于产品的特殊性（热容量大、含橡塑件或油脂），大多采用低温（80℃左右）烘干型涂料。

水性防腐涂料对工件的表面清洁度要求较高，因此对前处理（脱脂或磷化）要求更加严格。

水性防腐涂料的施工环境也没有特别严格的温度湿度要求，但湿度太大易造成漆膜流挂、干性不良和起泡等问题，一般可以通过加强通风和设置低温梯度烘烤来解决。为了实现水性防腐涂料在汽车零部件上的“厚涂”，涂料喷涂前不建议稀释，喷涂也多建议采用高压无气喷涂方式。

目前，在这一领域使用较多的品种是单组分丙烯酸改性环氧涂料。由于以水作为分散介质，漆膜中含有亲水基团，所以水性防腐涂料涂层耐水性较差，尽管可以通过助剂、助溶剂等得到改善，但与溶剂型产品相比仍有较大差距。受制于环氧酯氧化交联反应，漆膜的初始硬度仍有待提高。

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