铁路混凝土桥梁耐久性涂装
混凝土桥梁是铁路的重要设施，其长度在新建高铁线路的占比已达到30%以上，桥梁的耐久性防护也越来越受到铁路有关部门的重视，针对混凝土桥梁不同部位及所处的环境提出了不同的防护体系或方案，并制定了相应的标准，如对于混凝土桥梁桥面采用防水卷材或防水涂料进行防护，桥梁梁体进行耐久性涂装等。
从目前国内市场上能用于混凝土桥梁涂装的涂料产品质量检测显示，存在的问题主要为涂层的柔性、耐低温和耐紫外老化等性能较差，如涂层的断裂伸长率一般在100%以下、在-20℃就出现脆性断裂、人工紫外加速试验在1000h就出现变色和粉化等，难以满足低温、紫外线辐射强等恶劣环境下耐久性保护要求。
为此，铁路总公司在“时速400km特殊严寒地区高速铁路线桥隧关键技术研究”和“川藏铁路混凝土桥梁耐久性设计”中将混凝土桥梁的耐久性涂装列为研究内容之一，要求从涂装防护材料的选择及配方优化等方面进行研究，建立性能评价及测试方法，解决涂料与混凝土基面附着力、提高耐紫外老化性能等关键技术。
因为混凝土属刚性材料，表面存在微小裂纹，所以柔性材料有利于实现混凝土结构的耐久性涂装保护。选择耐候性多元醇与常温固化型氟碳树脂复配通过与自合成的柔性异氰酸酯预聚体进行反应实现涂料的柔性化。
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