1.中国汽车涂装发展迅速 环保问题凸出

到2014年，中国汽车的产量已达到2300万辆，成为全球最大的汽车生产和消费市场。2010年以后新建的涂装线开始大规模地采用先进涂装技术路线，如水性免中涂体系、高固体分3C1B体系、水性3C1B体系、水性紧凑型涂装工艺和传统水性涂料涂装体系。特别是工业和信息化部发布《乘用车生产企业及产品准入管理规则》后，规划建设的新涂装线都在采用各种水性涂装体系。中国新涂装线技术路线和工艺已经是当今世界汽车涂装最先进技术的集合。预计到2015年底，采用水性漆涂装线的数量达到50条以上，产能达到千万辆以上。这些采用最新技术路线的涂装线在VOC排放和能源消耗水平方面都能够达到当前世界汽车涂装先进水平。努力采用各种紧凑型涂装工艺，尽量减少投资和土地占用，着力节能降耗，降低VOC排放，已经日益成为中国汽车涂装行业的共识，成为今后汽车涂装的技术方向。

上海帅科化工有限公司专业生产水性树脂,具有十余年的行业经验,详情请登录http://www.skhggs.cn,咨询热线4001355115

2.资金投入大 转水性漆困难重重

然而，中国汽车涂装业在节能减排方面遇到的最大挑战是有关在2012年前建成的一大批汽车涂装线。这些涂装线绝大多数采用的是传统中低固份溶剂型涂料系统，VOC排放高，需要进行升级改造。这些涂装线都是各汽车公司的主力生产线，生产任务紧迫。然而，进行水性漆改造需要较大的资金投入和较长的停产改造时间，这对国内汽车生产厂来说是一大挑战。同时，水性漆改造需要一大笔资金投入，尽管合资汽车企业经济效益相对较好，投入资金改造容易获得通过，但对大部分国内自主品牌的汽车企业来说，涂装线水性化改造的费用是一笔很大的投入，甚至超过很多自主品牌车企全年的盈利。对于商用车涂装生产线改造更是如此。所以，转水性漆不适用于大部分国内汽车生产厂，特别是自主品牌汽车生产厂的生产线改造。

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